江苏三明东伟电子有限公司（SongMore-DoWell）


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2007/12/26
超微功耗第二代继电器ITPS模块量产。

2007/12/15
超低功耗的迅驰主板量产。

2007/12/08
继电器ITPS模块量产，填补了国内空白。

2007/11/12
高性能DC-ATX电源量产。

2007/10/08
超低功耗的迅驰主板研发成功。

2007/08/30
液晶驱动控制板量产。

2007/07/30
高效率的9～36伏输入12伏输出的DC-DC模块投产。

2007/07/15
开发成功适合各种双锭车型的“万用夹具”，填补了国内空白。

2007/07/03
成立《超低功耗车载主板》开发小组。

2007/06/29
热烈祝贺江苏三明东伟电子有限公司成立。

2007/03/09
组建三明东伟电子有限公司（筹）研发中心。

更多新闻

双锭车载电脑

车载电脑是目前终极的车载多媒体娱乐信息装备。目前唯一能够被大多数车主接受的是双锭车载电脑。但是双锭车载电脑不是一般DIY就能“攒”出来的。“巧妇难为无米之炊”，市场上几乎找不到适合双锭车载电脑的主板、电源、机箱等。我司致力于车载电脑的关键部件和整机的研发、生产、销售，为国内汽车厂商和后装市场提供产品配套和技术支持。我司在主板、电源、液晶驱动、车载GPS、车载功放和收音等领域拥有强大的研发能力和生产能力，多项产品填补了国内空白......

继电器的ITPS0

待机功耗一直是困扰车载电脑广大用户的一大难题。电脑不同于车载CD机，关机时候的待机功耗是很吓人的。看看一般车载电脑专用ATX电源的5VSB的电流指标就明白了。其实，根据主板和外围设备的不同，待机电流（5V）大约在300毫安到800毫安之间，也就是说，一般车上的60安时蓄电池大约持续8到20天(考虑到12伏电流和5伏电流的不同，大约180小时到480个小时)就被这个待机电流电流消耗干净，而且更可怕的是，蓄电池也永久报废了。一般情况下，连续7天发动机不开，蓄电池亏电发动机就很难发动了。为此，我们研发了带继电器的ITPS模块，彻底解决了这个问题，关闭电脑时，继电器机械切断车载电脑的所有电源，只有1毫安不到的模块工作电流（微安级）。


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